La foto de la semana es...

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I want to be a diabolic soul...!!!

Foto semana

"Un grupo de almas ha decidido que el cielo puede esperar, y un diabólico pacto les ha unido: DIABOLIQUE Returns... "

lunes, 25 de abril de 2011

Jornada de pruebas en Manzaneda


Durante los días 22, 23 y 24 de abril, nuestro pequeño equipo se desplazó hasta las instalaciones de la Estación de Montaña de Manzaneda, cuyos responsables nos habían brindado todas las facilidades posibles para que pudiéramos realizar una serie de ensayos con nuestros coches mas "racing" a carretera cerrada.





Utilizando para ello el mismo trazado de la que ya muchos años atrás había sido la prueba de la Subida a Manzaneda, con algo mas de 4 kilómetros de longitud y fuertes desniveles, que realizaríamos en ambos sentidos de manera consecutiva con lo que se convertía de esta forma en un auténtico tramo de rallyes de casi 9 kms, distancia similar a la que nos podemos encontrar en los tramos del actual Campeonato de España de Rallyes para vehículos Históricos, y que a la postre se adaptó perfectamente a las condiciones que buscábamos para realizar nuestra preparación.

Destacar que la Estación de Montaña de Manzaneda puso por su parte los medios humanos y materiales necesarios, con David Ferrer al frente de los mismos, para que nuestras pruebas se desarrollasen en todo momento con la máxima seguridad, además de un trato excepcional que convirtieron estas jornadas en especialmente gratas para todos nosotros.

Han sido por lo tanto tres días fantásticos, que se desarrollaron con total normalidad, con el añadido de que los integrantes de nuestro equipo pudieron disfrutar no solo de nuestra afición por los coches de competición más veteranos, sino también de las instalaciones y actividades con las que brinda la Estación de Montaña de Manzaneda a todos sus visitantes. De esta manera, el viernes día 22, se convirtió en el punto de partida para una parte de nosotros, que aprovechando las festividades de Semana Santa, decidieron acudir con un día de antelación para conocer la Estación, sus instalaciones y el entorno, dedicando esa tarde y también la mañana del día siguiente a disfrutar de la magnífica piscina climatizada, y también de diferentes actividades relacionadas con la naturaleza, los caballos, unas clases de tiro con arco, muy agradecidas por los integrantes más "menudos" del equipo.

El sábado al mediodía se reunía el resto del equipo, contando además con la presencia del piloto Ourensano Jorge Gonzalez - "Rantur" y su hermano, Roberto, quienes colaboraron en la prueba y puesta a punto de los coches. Durante la comida en la Estación de Montaña se planificaría lo que iban a ser las jornadas de ensayos propiamente dichas, comenzando a las 15:30 después de ser cerrada la carretera y establecidos los medios de seguridad necesarios para poder llevarlos a cabo con absoluta tranquilidad.

Durante la tarde del sábado, con unas condiciones metereológicas cambiantes, en las que incluso tuvimos una densa niebla en la parte final del recorrido a medida que caía la noche, las primeras pruebas se centraron en adaptar el comportamiento de ambos coches a las sensaciones que se trataban de buscar a su volante, y posteriormente se trabajó sobre el apartado de neumáticos, y pequeños ajustes tratando de obtener un comportamiento mas eficaz del coche, a medida que se iba obteniendo un mayor conocimiento del terreno.



De izquierda a derecha:
Julio, María, Roberto, Romero, Alex, Santi y Feli. Agachados están Jorge y "neno"


También sirvieron estas pruebas para detectar pequeños problemas en los vehículos, tomando buena nota de todos ellos para que puedan ser solucionados e incluso adoptar una sistemática para que en el caso de que puedan aparecer en competición, no condicinen de forma notable el resultado del equipo.

Ya el domingo, y con unas condiciones metereológicas algo diferentes a las de la tarde del sábado, mucho mas apacibles y estables, se buscó el rodar ya con un ritmo algo mas alto que el de la jornada anterior, comparando el rendimiento de ambos coches entre si, y que en base a los resultados obtenidos el equipo decidirá con que coche acudir a futuros rallyes.

Agradecer por lo tanto las atenciones y medios dispuestos por parte de la Estación de Montaña de Manzaneda, para que estas jornadas pudieran llevarse a cabo, en particular a David Ferrer por su empeño en que todo estuviera a nuestro gusto, y también a Jorge y Roberto su presencia y ayuda durante todo el fin de semana.

















martes, 5 de abril de 2011

Un abuelo con mucha marcha...

... y es que la primera de las novedades de las que os hablaba hace unos días, es la llegada a nuestra familia "Ford", de todo un abuelo, que en este momento viaja en barco con destino la península... un Lotus Cortina Mk1 A-frame del año 63... se trata de una de aquellas primeras unidades de morro más antiguo, que fueran fabricadas con puertas y capós de aluminio, y con el puente trasero A-frame... además es una unidad nacional, con matrícula Española de principios de 1964.

El coche, en configuración de Gr.2, equipa autoblocante, suspensiones LEDA, barras y buckets, conservando sus elementos en aluminio y su famoso puente trasero A-frame.

Todo un abuelo que viene dispuesto a dar mucha guerra... ¿donde?... eso ya es otra historia. De momento, una foto antes de iniciar su viaje.


viernes, 18 de marzo de 2011

Nueva imagen en la Transit Mk2

Aunque no está del todo terminada, a falta de pequeños detalles finales, que al menos sirvan estas fotos para mostrar el nuevo aspecto que presenta la Ford Transit Mk2. Como podeis apreciar, se ha aprobechado que estaba pintada en los colores blanco y rojo, para utilizar cada uno de ellos para el correspondiente equipo histórico. El fondo blanco para la decoración "Autopráctico" y el fondo rojo para la de "Diabolique".

Mas adelante, cuando esté totalmente terminada, colgaré nuevas fotos.






miércoles, 2 de marzo de 2011

Bienvenida, preciosa...

Como ya había adelantado, y en lógica consecuencia del crecimiento de coches de competición en esta colección, ha llegado una nueva incorporación: Una preciosa Ford Transit Mk2 de mecánica diesel (2500 cc).

De esta furgoneta presumimos una vida muy plácida a la vista de su excelente estado general. A partir de ahora ella también nos acompañará en aquellas aventuras que afrontemos con nuestros "Ford".



 

Una temporada en ... Millares Autosport

Los dos Ford que estuvieron expuestos en el pasado Salón Retro Auto de Santiago de Compostela, han viajado hasta las instalaciones de Millares Autosport para una serie de trabajos que los dejarán en plena forma para afrontar los diferentes proyectos deportivos que para ambos les espera en este año 2011.

(Fotos: Millares Autosport)


domingo, 20 de febrero de 2011

Presencia en la primera edición de Retro Auto Galicia

Durante los días 18, 19 y 20 de febrero de 2011, se ha desarrollado la primera edición de "Retro Auto Galicia".

Los coches GE-1158-L (todavía en fase de restauración) y BT-56-16, han estado presentes allí, de la mano de la empresa Ourensana "Marvic" para el caso del primero, y de la Santiaguesa "Millares" en el segundo.




domingo, 19 de septiembre de 2010

El triunfo de un equipo.

Nuestra participación en el II Rali de Galicia ha estado marcada por los numerosos problemas mecánicos sufridos en el Fiesta 1600 Gr.2 que nos han impedido terminar la prueba. Sin embargo, nos ha servido para comprobar que en un rallye no solo triunfan los que van mas rápidos en las carreteras. También lo hacen aquellos equipos que con su pasión, lo ponen todo de su parte para que todos podamos disfrutar de esta afición.

Gracias a Rosa, Santi, Romero y Alex, por el enorme trabajo que hicieron durante todo el rallye para tratar de estar en la meta. Esta vez no pudo ser, pero han demostrado ser un equipo triunfador.

Eternamente agradecido:
Julio Álvarez.


lunes, 23 de agosto de 2010

Antonio Zanini nos ayuda a tenerlo todo a punto para el II Rali de Galicia.

El Ford Fiesta 1600 Gr.2 del Autopráctico Racing Team ya está listo para su regreso a los Rallyes. Antonio Zanini se ha subido a el, y ha colaborado con Millares Autosport en la puesta a punto de un coche al que se enfrentó en numerosas ocasiones a principios de los 80, y del que ha dicho que "va bien, corre, frena y se puede ir muy deprisa pero también te exige ir muy atento a las reacciones del diferencial pues es posiblemente el único coche con el que puedes salirte de la carretera por el interior de la curva!"


domingo, 8 de agosto de 2010

El Ford Fiesta 1600 Gr.2 del Autopráctico Racing Team vuelve a los Rallyes.

Los días 17 y 18 del próximo mes de septiembre de 2010, los aficionados más nostálgicos tendrán la oportunidad de ver nuevamente en acción el pequeño Ford Fiesta 1600 Gr.2 que en los 80 defendió los colores del Autopráctico Racing Team y la red de Concesionarios Ford, y rememorar de esta forma aquella etapa en la que de la mano de Salvador Serviá, obtuvo sensacionales resultados tanto en el nacional de rallyes de aquellos años como en el mítico Rallye de Montecarlo.

Esta reaparición tendrá lugar con ocasión de la segunda edición del Rallye histórico de Galicia, ( http://www.ralidegalicia.com/ ) prueba en la que su actual propietario Julio Álvarez, acompañado por Alex Cid, utilizarán el coche de la histórica matrícula B-1955-DL encuadrados en la modalidad de velocidad, manteniendo incluso inalterada la decoración empleada en aquellos años.

Se celebra de esta forma el regreso a los Rallyes de este coche, al tiempo que se acerca al público un trozo de la historia del automovilismo deportivo de nuestro país, ofreciendo a aquellos que hace ya casi 30 años tuvieron la oportunidad de ver sus evoluciones, la posibilidad de que puedan observarlo rejuvenecido, y que quienes no vieron a su volante a Salvador Serviá, Pipo Couret o Ignacio Canela, tengan en esa cita la posibilidad de contemplarlo en su medio natural, es decir, en un tramo cronometrado. Un coche que como rezaba en la publicidad de aquella época, participaba “dando sustos a los mas grandes”.

El coche se encuentra estos días en las instalaciones de Millares Autosport para una profunda revisión que garantice poder finalizar la prueba y celebrar con todos el regreso de esta unidad a la competición activa.




domingo, 27 de junio de 2010

Ford Granada 2.3 GL Familiar. La asistencia perfecta.

No podía ser de otra manera. En aquellas aventuras que afrontemos con nuestros históricos Ford de competición, nos acompañará este precioso Ford Granada, que se ha adecuado a la que será su nueva tarea: la asistencia a sus hermanos de marca.

Se ha respetado la preparación que en los 80 se aplicaba sobre este modelo para tal función, de manera que el conjunto resultase lo mas fiel a los equipos de aquellos años.

Se han tenido presentes todos lo detalles necesarios para lograr ese objetivo, desde la baca de grandes dimensiones para trasnportar las ruedas de los vehículos asistidos, como la distribución del espacio interior, y por supuesto una decoración exterior acorde a su nueva vida.

Os mostramos unas imágenes del resultado final, y alguna otra de su aspecto antes de ser dedicada a este menester.



Ford Fiesta 1600 Gr.2 Autopráctico Racing Team GE-1158-L

Sin duda, la unidad del Autopráctico Racing Team con mayor palmarés y mejores resultados deportivos, es la que posee la matrícula GE-1158-L. Sus resultados, siempre en las privilegiadas manos de Salvador Serviá, y dos notables participaciones en el Rallye de Monte Carlo, así lo acreditan.

Tras una complicada trayectoria después de la desaparición del equipo Autopráctico, este coche se localizó en Madrid, completamente desmontado y con la necesidad de una profunda recuperación en mucho de sus elementos de carrocería y mecánicos.

Estos trabajos ya se han iniciado, y miemtras no se concluyan dejamos estas imágenes de su pasado, esperando poder mostrar muy pronto su rejuvenecido aspecto, así como los proyectos que tenemos para él.











sábado, 26 de junio de 2010

Ford Fiesta 1600 Gr.2 Autopráctico Racing Team B-1955-DL

El Autopráctico Racing Team hizo correr tres unidades de este pequeño automovil, que en las manos del piloto Salvador Serviá obtuvo unos interesantes resultados a nivel nacional, pero sobre todo espectaculares clasificaciones en el mítico Rallye de Montecarlo.

Esta unidad, con matrícula B-1955-DL, y que se conserva absolutamente original, es una de esas únicas tres fabricadas en los 80, y sin duda resulta la mejor conservada de todas.




Alguna referencia publicitaria de la época a los extraordinarios resultados obtenidos por este coche:



Resumén de su palmarés:

Puesto:   Prueba/año:     Dorsal:   Piloto/Copiloto


4º           ORENSE/80        16        JUAN IGNACIO CANELA-JUAN VILLALBA

4º          PRINCIPE
          DE ASTURIAS/80   10

3º       2000 VIRAJES/80     8

3º      COSTA BRAVA/81

3º          CRITERIUM
           GUILLERIES/81

6º            RACE 81

6º        RIAS BAJAS 82      14 PIPO COURET-SILVIA MELENDEZ

13º            CS 82                 16

4º       PRINCIPE DE
          ASTURIAS 82           15