Ford Granada 2.3 GL Familiar. La asistencia perfecta.

No podía ser de otra manera. En aquellas aventuras que afrontemos con nuestros históricos Ford de competición, nos acompañará este precioso Ford Granada, que se ha adecuado a la que será su nueva tarea: la asistencia a sus hermanos de marca.

Se ha respetado la preparación que en los 80 se aplicaba sobre este modelo para tal función, de manera que el conjunto resultase lo mas fiel a los equipos de aquellos años.

Se han tenido presentes todos lo detalles necesarios para lograr ese objetivo, desde la baca de grandes dimensiones para trasnportar las ruedas de los vehículos asistidos, como la distribución del espacio interior, y por supuesto una decoración exterior acorde a su nueva vida.

Os mostramos unas imágenes del resultado final, y alguna otra de su aspecto antes de ser dedicada a este menester.

Ford Fiesta 1600 Gr.2 Autopráctico Racing Team GE-1158-L

Sin duda, la unidad del Autopráctico Racing Team con mayor palmarés y mejores resultados deportivos, es la que posee la matrícula GE-1158-L. Sus resultados, siempre en las privilegiadas manos de Salvador Serviá, y dos notables participaciones en el Rallye de Monte Carlo, así lo acreditan.

Tras una complicada trayectoria después de la desaparición del equipo Autopráctico, este coche se localizó en Madrid, completamente desmontado y con la necesidad de una profunda recuperación en mucho de sus elementos de carrocería y mecánicos.

Estos trabajos ya se han iniciado, y miemtras no se concluyan dejamos estas imágenes de su pasado, esperando poder mostrar muy pronto su rejuvenecido aspecto, así como los proyectos que tenemos para él.

Ford Fiesta 1600 Gr.2 Autopráctico Racing Team B-1955-DL

El Autopráctico Racing Team hizo correr tres unidades de este pequeño automovil, que en las manos del piloto Salvador Serviá obtuvo unos interesantes resultados a nivel nacional, pero sobre todo espectaculares clasificaciones en el mítico Rallye de Montecarlo.

Esta unidad, con matrícula B-1955-DL, y que se conserva absolutamente original, es una de esas únicas tres fabricadas en los 80, y sin duda resulta la mejor conservada de todas.

Alguna referencia publicitaria de la época a los extraordinarios resultados obtenidos por este coche:

Resumén de su palmarés:

Puesto:   Prueba/año:     Dorsal:   Piloto/Copiloto

4º           ORENSE/80        16        JUAN IGNACIO CANELA-JUAN VILLALBA

4º          PRINCIPE
          DE ASTURIAS/80   10

3º       2000 VIRAJES/80     8

3º      COSTA BRAVA/81

3º          CRITERIUM
           GUILLERIES/81

6º            RACE 81

6º        RIAS BAJAS 82      14 PIPO COURET-SILVIA MELENDEZ

13º            CS 82                 16

4º       PRINCIPE DE
          ASTURIAS 82           15

Ford Escort RS1800 Gr.4 Team Diabolique Motorsport

Motor Clásico, en su número de junio de 2010, le otorga un especial protagonismo a esta unidad de Ford Escort RS1800, cuyo pasado está vinculado al del equipo con mas seguidores de nuestro vecino Portugal, el Team Diabolique MotorSport.

Esta unidad sirvió para que un piloto español, Rafael Cid, pudiera tener una interesante proyección internacional, logrando excelentes resultados deportivos a su volante, y entre los que destaca su séptimo puesto absoluto en el Rallye de Portugal de 1981. También sirvió como tranpolín dentro del equipo a Joaquim Santos, quien debutó con esta unidad.

En sus páginas el lector podrá conocer parte de su historia, así como otras curiosidades de esta unidad, cuyo origen está en David Sutton Cars Ltd.

Algunas imágenes de 1981 durante su participación en el Mundial de Rallyes:

También unas fotografías hechas en el transcurso de una entrevista realizada a Rafael Cid con motivo de un especial del programa de la televisión de Galicia, Galicia Ras emitido a mediados de 2009:

El resultado lo podeis ver en este enlace:

http://www.crtvg.es/reproductor/inicio.asp?canal=tele&hora=12/07/2009%2015:20:00&fecha=12/07/2009&arquivo=1&programa=GALICIA%20RAS&id_programa=54


Y también alguna imagen del presente, durante su participación en distintos eventos deportivos y de exhibición:

Rallye de Galicia Histórico

Un inicio demasiado fogoso, unido a lo poco propicio del estado de los tramos, convirtió en complicado su debut en competición para el piloto. La primera jornada se saldo con una ligera salida de carretera, sin apenas consecuencias para el vehículo, pero que provocó el pinchazo simultáneo en dos de las ruedas, y obligándo a realizar muchos kilómetros sobre la llanta delantera después de cambiar uno de los neumáticos pinchados. La segunda jornada finalizó en el segundo de los tramos, motivado por una avería electrica que hizo enmudecer al Ford Escort RS, después de realizar un interesante crono en el primero de los tramos disputados.

El pasado mes de mayo, también estuvo presente en el Racing Show de Vigo, un evento mas enfocado hacia el espectaculo al espectador que una competición deportiva al uso. Fué una jornada propicia para rodar con el coche y comprobar que los últimos trabajos realizados eran satisfactorios.

Y como ya indicamos al principio, la revista por excelencia dedicada al mundo del automovil clásico en España, Motor Clásico, ha dedicado un amplio reportaje a esta unidad de Ford Escort, como referente al pasado deportivo del modelo. Una jornada intensa sirvió para realizar el reportaje gráfico necesario, del que destacamos las siguientes imágenes:

Palmarés del BT-56-16: